Feeling
generous?

I wouldn’t mind receiving a donation … I will be very grateful. Donate

Collaborations
& Sponsorship

Interested in working with me? Contact me

Got a
question?

Ask away. I’ll be happy to answer. Contact me

Dirka na Pannonia Ringu in zoprne težave z gasom

Najprej se je bilo treba zapoditi za čimboljšimi časi, seveda. ?Tja do tretje runde sem ugotovila, končno, da ta taktika ne špila najbolje in da bo treba malo bolj podrobno se lotit stvari. ? Kaj je s temi zaprtimi ovinki, da mi tako hudo ne grejo? Čeprav smo to že nekaj omilili enkrat, je za te hitre prehode med bremzo in gasom na zaprtih ovinkih, gas še vedno preveč brutalen oz. pri dodajanju moraš biti hudo previden, da ga ni preveč. In preveč ga rata zelo hitro. Potem motor cukne in če poleg tega še malo narobe pripelješ, bi bila to gotovo receptura za katastrofo. Kar v praksi pomeni, da sekunde tečejo, ko previdno menjaš bremzo in gas. In v zaprtih ovinkih se to pozna hudo zelo. Čas pa leti. ⌚️

Ta del me je hecal že prejšni teden, zato sem ratala kar malo sitna glede tega mojega gasa. Prevod: treba je bilo jamrat in težit ljudem po boksih, če so druge R6 tudi take in da bi bilo treba še kaj naredit s tem nesrečnim gasom. ? No, še dobro, da sem jamrala in še bolje, da so fantje poslušali. ? Diagnoza: prevelik mrtev hod na ročki. Slaba… ????? Ja vem, začetniška fora, to bi mogla že zdavnaj odkriti, ampak če imaš motor že dolgo… ? Kje pa pomisliš, da je to vzrok… Ko je bilo to nastavljeno, je bil občutek precej boljši, malo se bo treba pa še navaditi. ?

Na tekmi se mi je štart seveda spet hudo ponesrečil. ? Jaooo, tega res ne znam. Ampak OK, sem mislila, da se bo dalo dokaj enostavno nadoknaditi zamujeno. Nja, razen, če ne… ? to so bili računi brez krčmarja. Ko se enkrat začneš “zaletavat” in siliš ko svinja v buče, delaš napake. Veliko njih. In s tem povečaš možnost za padec. In ko gledaš pred sabo, kako se sotekmovalci skoraj zaletavajo med seboj, se malo vprašaš, kje bi sploh prehiteval in če sploh, da ne bi ogrožal sebe in drugih. ? Tako da sem nekje pri 5. krogu poslala vse skupaj “nekam” in se začela posvečat svojim napakam in ugotavljat, kaj je tisto, ki mi povzroča največ težav na tej zaprti progi in ovinkih.

Drugi del tekme sem zato malo upočasnila in jo izkoristila za trening. Ker sem bila prva od zadaj (se fino sliši, ne? ???), ni bilo nikogar za mano, ki bi mi silil v ospredje in me z ropotom ustrahoval, tako da sem lahko v miru probavala linije, prehode med bremzo in gasom, in z občutkom zgodnejše pospeševanje ter pozorno spremljala, kakšne povratne informacije mi daje motor. Madonca… Problemov in napak sem našla malo morje, ampak sem vesela, da sem jih odkrila. No, za večino sem vedela že prej, nekatere pa so na novo odkrite. Sedaj vem, na čem točno je treba delat v prihodnje, kar je super. Upam samo, da mi ne bo prej zmanjkalo sezone. ?

Po tekmi sem šla še enkrat na pisto, ki je bila precej prazna. Večina po tekmah pač neha vozit, jaz pa če le lahko, vozim dokler se da. Malo gorenjskih instinktov je v meni, kar smo plačali, smo plačali. Treba izkoristiti. ☺️ Vozila sem se precej s polžjo hitrostjo sicer, ampak morala sem potrditi, kar sem ugotavljala na tekmi. Skupaj sem torej naredila 7 rund, torej 6 + tekma, kar je zame rekord. Bo vsak dan tako? ??

Hvala 2’n Race za odlično organizacijo in hvala Andrej Pregrad za intervencijo na gasu ter nekaj zelo zelo zelo koristnih napotkov. ?

Moj naslednji track day bo na Slovakia Ringu 9. in 10. septembra. Če bi še kdo šel poleg, kolega prodaja svojo “karto”. ?

Deli na družabna omrežja:

Secured By miniOrange